- 名稱：Kalkulator opon i felg
- 版本：1.2
- 分類：汽車與車輛
- 系統：1.6 以上
- 官網： Home
- 內容分級：3 歲以上
Kalkulator opon i felg介紹：
TIRE AND SPARE WHEEL CALCULATOR, WHEEL OFFSET CALCULATOR, LOAD AND SPEED INDEX CALCULATOR
ALTERNATIVREIFEN RECHNER, FELGEN RECHNER, EINPRESS TIEFE, LAST UND GESCHWINDIGKEITS RECHNER
КАЛЬКУЛЯТОР ШИН И ЗАПАСНОГО КОЛЕСА, КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ, ИНДЕКС СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ
Kalkulator składa się z trzech modułów: Kalkulatora zamienników opon i dojazdówek, indeksów nośności i prędkości oraz doboru felg. Aplikacja jest częścią Niezbędnika kierowc y – pakietu narzędzi dla kierowcy.
Languages: Polski, English, Deutsch, Pусский
Kalkulator zamienników opon
-Obliczanie średnicy opony fabrycznej, czyli wysokości całego koła (od powierzchni ziemi do końcowej warstwy bieżnika). Na podstawie wprowadzonych parametrów następuje matematyczne dopasowanie zamienników czyli opon o innych wartościach, które powinny pasować do samochodu. Ocena dopasowania następuje w oparciu o następujące kryteria: średnica zamiennika nie może być większa niż 1,5% oraz nie mniejsza niż 2% wysokości opony fabrycznej.
-Możliwość porównania dwóch rozmiarów opon np. opony fabrycznej z zamiennikiem lub z kołem dojazdowym.
Zamiast standardowych kół zapasowych producenci stosują często specjalne awaryjne koła dojazdowe, zajmujące mniej miejsca w bagażniku. Ich zadanie to zastąpienie standardowej opony wyłącznie w celu dojazdu do wulkan izatora/ASO z prędkością nie przekraczającą zwykle 80 km/h. Mają one nietypowe rozmiary, różniące się od stosowanych opon fabrycznych np. inną wielkość felgi itp. Do weryfikacji zgodności przyjęto regułę, że średnica koła dojazdowego może różnić się maksymalnie o 5 mm od średnicy drugiego koła, znajdującego się na tej samej osi (przedniej lub tylnej). Pozostałe wielkości nie mogą być stosowane ze względów bezpieczeństwa. Zbyt duża różnica wysokości opon na jednej osi wiąże się z różnicami przyczepności, zjawiskiem aquaplaningu, zachowania na zakrętach, inną drogą hamowania itp. Z uwagi na ryzyko zużycia mechanizmu różnicowego zalecane jest, żeby dojazdówkę zakładać na oś nienapędową. Przykładowo, jeżeli auto ma przedni napęd a uszkodzeniu ulegnie opona fabryczna na osi przedniej, po stronie kierowcy, zalecane jest przełożenie sprawnych opon z tylnej osi na przód a dojazdówkę z drugim kołem fabrycznym na tył.
Uwaga! Rzeczywista różnica średnic opony fabrycznej i dojazdowej (gdy ta ostatnia ma mniejszą średnicę) może być nieznacznie mniejsza od wskazań aplikacji. Używane koło fabryczne nie je st zwykle nowe i ma częściowo wytarty bieżnik. Koło dojazdowe często jest nieużywane. Należy zawsze stosować indeksy zalecane przez producenta samochodu lub wyższe. Parametry podawane przez aplikację są wartościami teoretycznymi (matematycznymi). Aplikacja ma jedynie dostarczyć wskazówek i ułatwić właściwy dobór opon i felg. Kalkulator nie uwzględnia grubości zamienników opon, jedynie wylicza ich średnicę. Zawsze należy sprawdzić czy koło z zamiennikiem nie styka się z amortyzatorami i czy luźno mieści się w nadkolu.
Kalkulator nośności i prędkości opon
Na podstawie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu oraz prędkości maksymalnej obliczany jest minimalny matematyczny indeks nośności i prędkości opon dla standardowych samochodów dwuosiowych.
Kalkulator doboru felg
Na podstawie wyboru rozmiaru opony dopasowywane są trzy pasujące wielkości felg (w calach) – minimalna, zaleca na i maksymalna. Narzędzie umożliwia także porównanie felgi fabrycznej z nową o takiej samej lub różnej grubości ijej ułożenia w nadkolu z uwzględnieniem offsetu (ET)
Pierwsza wersja aplikacji opublikowana została 6 stycznia 2017 r. 備用輪胎和輪計算器，OFFSET輪計算器，負載和速度指數計算器
ALTERNATIVREIFEN RECHNER，FELGEN RECHNER，EINPRESS蒂夫，LAST UND GESCHWINDIGKEITS RECHNER
КАЛЬКУЛЯТОРШИНИЗАПАСНОГОКОЛЕСА，КАЛЬКУЛЯТОРДИСКОВ，ИНДЕКССКОРОСТИИНАГРУЗКИ
計算器由三個模塊組成：一個計算器更換輪胎和dojazdówek，負載能力指數和速度和車輪的選擇。該應用程序是NTK驅動程序的一部分 – 一套驅動程序的工具。
語言：波蘭語，Angielski，德語，Pусский
計算器替換輪胎
-calculating一個輪胎製造廠，這是整個圓的高度的直徑（從地面到胎面的最後一層）。根據您輸入的參數是數學調整或更換使用不同的值，它應該適應汽車輪胎。該評級調整應基於以下標準：更換的直徑不能大於1.5％，和輪胎工廠的不低於2％。
-Ability比較兩個輪胎尺寸如：輪胎廠與更換或車輪保護程序。
而不是標準的備用輪胎製造商通常使用專門的應急輪驅動，在後備箱佔用更少的空間。他們的任務是替換標準輪胎的唯一目的，方向硫化/ ASO的速度不超過一般為80公里/小時它們是笨拙的尺寸，從這些輪胎工廠例如不同，不同大小的車輪和遵守接受規則，該備用輪的直徑可以高達5 mm的第二圓的直徑發生變化，位於同一軸（前或後的像。核查）。其他的量不能用於出於安全原因。輪胎上的一個軸太多高度差與在把手的差異，打滑現象，行為轉彎，制動等的另一種方法相關聯的，因為它建議差分的磨損風險對非驅動輪軸dojazdówkę交。例如，如果汽車有前輪驅動和被破壞的前軸，駕駛員輪胎工廠，建議對在前面後軸翻譯效率輪胎和dojazdówkę在工廠的背面的第二輪。
注意！在輪胎工廠和接入（後者俱有較小的直徑）的直徑的實際差可能比顯示應用略小。二手車輪廠一般不新的，有部分磨損胎面。備用輪是經常使用的。始終使用車輛製造商或更高推薦指標。由應用程序給出的參數是理論值（數學）。應用只提供指導，並促進輪胎和輪輞的正確選擇。計算器不考慮更換輪胎的厚度，僅僅列出它們的直徑。經常檢查，更換的車輪不與減震器接觸並鬆弛地容納在輪艙。
計算器負載和速度的輪胎
根據允許的車輛總重量和最大速度被計算為標準的兩軸的車輛的數學最小負荷指數和速度的輪胎。
計算器選擇輪
根據輪胎的尺寸的選擇相匹配3匹配車輪尺寸（英寸） – 最小，建議和最大值。該工具還允許相同或不同的厚度和它在輪艙裝置的新工廠車輪的比較，考慮到所述偏移（ET）的
應用程序的第一個版本於2017年1月6日公佈。